现时邦内极少高层带领很喜好拿海外跟邦内比拟较,从而让质疑的大众闭上嘴巴,不要再对他们的劳苦功高说三说四。适才又正在网上看到一位高人。下面便是他宣告的高讲阔论(引自和讯):

铁道部消息谈话人王勇平26日正在领受媒体采访时暗示,武广高铁首日爆满,目前处于一票难求形态。

王勇平是正在广州开往北京的G1002次高速列车上说这番话的。针对现场记者合于票价的提问,王勇平暗示,武广高铁的票价正在邦内并没有参照系。据他领悟,德邦从柏林开往法兰克福的时速为三百公里的高速列车,运转隔绝只要武广铁途的一半,但价值却正在千元群众币邻近。目前,武广高铁现时的票价只是试运营时的价值,仍有调理能够。

咱们先讲的是,大众的眼睛是雪亮的,他们的是留言是对的,质疑是对的。那便是凭什么只和德邦的消费比拟,况且是把欧元换成群众币来比拟,为何不讲德邦的人均收入呢?假如你要以消费为比拟根底,便是说,柏林到法兰克福的火车票是1000众元的话,那么德邦人的均匀收入是每月15000元。每个月15000元的收入,火车票花费1000元还高不高?然则咱们邦度的人均收入每月只要1500元。于是只比拟火车票不比拟收入,这是什么逻辑?是醉酒逻辑!是小儿园逻辑!是诈骗逻辑!

德邦人均每个月收入是1500欧足下,其消费,却比邦内省钱。能够说只消不是及其糟蹋的生计,每个月完全花销1000欧足够了(平常的都是正在600-800欧就够了,600欧元的消费也是天天喝啤酒和可乐),这1000欧网罗你吃,住,穿,行(车油等),1200欧元就过得比拟糟蹋了。当然这便是正在都市里的生计消费。

铁道部谈话人说柏林到法兰克福的迅疾车价值超出1000元群众币,能够说是确切的。然则是傻子价值。这个价值重要是卖给那些到德邦的旅逛者的。是个外外价值。现实上德邦火车的价值十分十分乖巧,火车也十分便当。正在德邦,庶民出行,出了私家车外便是火车,都市间汽车客运简直没有。

不是柏林到法兰克福,而是全德邦,便是说从德邦最北坐到最南,只消你提前3天预订(德邦火车票能够提前一年预订,现正在能够预订到2010年12月),二等座位都是29欧。当然务必是提前预订。而3天内买的火车票价值,都是原价。你能够念念,德邦的料理者是如何为庶民着念的。下面是方才查问到的柏林到法兰克福的火车票价值。

上面的价值是2009年12月28日从柏林到法兰克福的速车价值,都是原价,最省钱是97欧,原由:便是没有提前预订。

上面是2010年1月8日从柏林到法兰克福的火车价值,完全是优惠价29欧(后面的113欧是原价)

从柏林到法兰克福一等座位的价值:原价148-213欧,优惠价值是49欧和53欧两种。不外一列火车一等座位车厢不众。

从火车票价值,咱们就能看到德邦的火车是如何赢利的,是赚谁的钱,是何如外示民生的。

现实上,德邦铁途是邦度为大头的股份制公司。而咱们邦度呢,铁途是邦企阿,是群众本人的企业!是拿庶民的钱修的!

从柏林到法兰克福的火车,平常的速率是正在200公里以内,不领会铁道部带领说的300众公里的高铁是他本人坐过,照旧道听途说,照旧便是为了证实题目大意编制的浮名。须要证实的是,正在德邦,ICE 便是最好的,最速的火车,便是轮轨式高速火车,这些火车都以ICE相等,即城际速车。

然则从法兰克福到巴黎东站的高速火车,有一半的旅程超出350公里每小时,最高时速到达了390公里。这段隔绝有上千公里,火车票优惠价:二等座位只要39欧,一等座位是73欧,原价都是优惠价的3倍。下面是2010年1月8日从法兰克福到巴黎东站的或者二等座位价值。

这便是实正在的德邦高铁价值,假如高层带领们非要参照德邦高铁车票价值来确定武广高铁车票价值,从而外示咱们邦度带领干部赤胆忠心为群众供职的主张,那就都正在1500这个收入数目的条件下,把武广高铁的二等座位价值优惠到39元(群众币)以下吧!

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